Desde el principio de los tiempos, el cazado de las drizas y las escotas en los barcos se realizaba a básicamente a mano. El hecho de reducir los esfuerzos del cazado a “huevo” llevó a agudizar el ingenio a los antiguos marineros. Los primeros desarrollos fueron sistemas de desmultiplicación de fuerzas mediante poleas, con el inconveniente del incremento de la longitud de los cabos. Posteriormente, el uso de cabrestantes, muy extendidos en los grandes buques a vela de siglos pasados, resolvió el problema de la longitud de los cabos pero lograba respuestas mecánicas deficientes. No fue hasta los 60 cuando empieza la revolución de los mismos en la industria náutica, culminó con el desarrollo de los winches que conocemos hoy en día y que todos tenemos en nuestros barcos.
From the beginning of time, the hunts of the halyards and sheets on ships were basically done by hand. The fact of reducing the efforts of the hunted to "egg" took to sharpen the ingenuity to the old sailors. The first developments were systems of reduction of forces by pulleys, with the disadvantage of increasing the length of the ends. Subsequently, the use of winches, very widespread in the great sailing ships of past centuries, solved the problem of the length of the cables but achieved poor mechanical responses. It was not until the 60 when the revolution of the same in the nautical industry begins, culminated with the development of winches that we know today and that we all have on our boats.
PARTES BÁSICAS DE UN WINCHE Y COMO FUNCIONA.
Posiblemente el mayor de los avances ha sido el “self tailing”, que cuentan con una uña y un expulsador en un anillo superior. Este evita que el cabo cazado se lie con el que sigue en tensión. El problema más común que pueden tener es la fractura del expulsor, generada normalmente por un mal uso. Recordar que el cabo debe llegar a la uña prácticamente sin tensión, para ello debemos dar las vueltas suficientes en el tambor (recomendadas por el fabricante).
Possibly the greatest progress has been the "self tailing", which have a nail and an expeller in a top ring. This prevents the hunted corporal from staying with the one still in tension. The most common problem they may have is the fracture of the ejector, usually generated by misuse. Remember that the rope must reach the nail practically without tension, for this we must give enough turns in the drum (recommended by the manufacturer).
A parte de las mejoras visibles por fuera se han ido sumando el uso de nuevas aleaciones, así como mejores mecanizados de las piezas que lo componen, convirtiéndolos en maquinas más eficaces y precisas.
Nuestra recomendación es desmontarlo y cotillear bien las tripas. Es así como podemos comprender su funcionamiento y entender así sus necesidades a nivel mantenimiento y limpieza, dos aspectos fundamentales para alargar la vida útil de nuestros winches. De todas formas, esta maniobra la recomendamos hacer con el manual de instrucciones, o haciendo fotos a cada uno de los pasos, ya que estos funcionan como relojes suizos y cualquier error en el remontaje pueden dañarlo o reducir el rendimiento mecánico.
Apart from the visible improvements outside, the use of new alloys has been added, as well as better machining of the parts that make it up, making them more efficient and precise machines.
Our recommendation is to disassemble and gut well. This is how we can understand its operation and thus understand its maintenance and cleaning needs, two fundamental aspects to extend the useful life of our winches. Anyway, this maneuver is recommended to do with the instruction manual, or taking pictures of each of the steps, since these work as Swiss watches and any error in reassembly can damage it or reduce the mechanical performance.
Cada casa es un mundo, pero básicamente constan de un eje central que transmite el esfuerzo de la manivela a la base, donde se encuentra todo el sistema de piñones que son el verdadero músculo del winche.
Each house is a world, but basically consist of a central axis that transmits the effort of the crank to the base, where is the whole system of pinions that are the true muscle of the winch.
EL MANTENIMIENTO DE WINCHES ES REALMENTE FÁCIL Y ALARGARA LA VIDA ÚTIL.
El esfuerzo que hacemos en la maneta no se transmite al 100% ya que se va perdiendo por el rozamiento de las distintas piezas y engranajes. Por tanto, es importante mantenerlos limpios y engrasados según las recomendaciones de cada fabricante para que el rendimiento sea optimo.
A la hora de elegir un winche, o bien conocer el que tenemos, hay una serie de “palabros” que debemos conocer, ya que nos dan una información muy valiosa.
Power ratio, es la relación teórica entre la fuerza que ejercemos sobre la manivela y la que ejerce el winche sobre el cabo. (poner un ejemplo real). De todas formas, esta realción no es real del todo, ya que el rendimiento efectivo depende del estado del winche (mantenimiento como comentamos anteriormente), siendo en el mejor de los casos de un 85%.
Gear ratio, es la relación entre las vueltas que damos en la manivela y las del tambor.
Os dejamos un video interesante de como se fabrica un winche, en este caso de la casa Harken para los espectaculares volvo 65.
The effort we make in the lever is not transmitted 100% since it is lost due to the friction of the different parts and gears. Therefore, it is important to keep them clean and greased according to the recommendations of each manufacturer so that the performance is optimal.
When choosing a winch, or knowing what we have, there are a number of "palabras" that we should know, as they give us valuable information.
Power ratio, is the theoretical relationship between the force that we exert on the crank and the one exerted by the winch on the rope. (put a real example). Anyway, this realization is not real at all, since the effective performance depends on the winch status (maintenance as we discussed above), being at best 85%.
Gear ratio, is the ratio between the turns that we give in the crank and those of the drum.
We leave you an interesting video of how a winch is made, in this case Harken house for the spectacular volvo 65.
No debemos olvidarnos de la manivela para mover el winche, ya que sin ella no seremos capaces de poder realizar un buen trimado. En este caso, el tamaño si importa, ya que a mayor longitud mayor brazo de palanca, pero también mayor es circulo que describimos con el brazo pudiendo convertirse en incomodo. Las encontramos de distintos materiales, incluso algunas que flotan, o con seguros que impiden que salgan volando cuando las dejamos enganchadas en el winche.
We must not forget the crank to move the winch, because without it we will not be able to make a good trim. In this case, the size does matter, since the greater the greater length of the lever arm, but also the greater the circle that we describe with the arm, which can become uncomfortable. We find them from different materials, including some that float, or with insurance that prevents them from flying when we leave them hooked on the winch.
Por otro lado tenemos también los winches eléctricos, que básicamente están conectados a las baterías del barco realizando el esfuerzo por nosotros. Os dejamos de todas formas otro video de un invento curioso que nos permite ahorrar brazo sin necesidad de cambiar nuestros winches mecánicos por unos eléctricos.
On the other hand we also have the electric winches, which are basically connected to the ship's batteries making the effort for us. We leave you anyway another video of a curious invention that allows us to save arm without having to change our mechanical winches for electric ones.
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